こんなところで被災　 場所別対応マニュアル　室外1

友人と食事のため外に。老舗の天ぷら屋が入っているというビルに。なんかレトロなビルね。
おしゃべりしながらエレベーターにのりこみます。

先に2人乗っていたので、ドア側に立ちます。
その時、携帯の地震アラームが鳴り始めました。
驚いた私の前で、友人がすべての階のボタンを押し出します。

変な動きで大きく揺れ出したエレベーター。
揺れながら、近場の階で止まってドアが開きました。
転がるように外へ出ました。中の女性が腰が抜けたように座り込んでいます。ドアが閉まりかけ、悲鳴を上げます。足をいれ、早く！！引っ張るように外へ連れ出します。

エレベーター復旧の優先順位
① 人が閉じ込められている
② 病院など、弱者が利用する建物
③ 自治体など公共性が高い建物
④ 高さ60メートル以上の高層住宅
⑤ そのほかの建物

仕事が終わり、友人と２人でＪＲに乗り込みます。
ドアの近くは混むため、車両の奥のつり革のことろに移動。つり革につかまりながら、おしゃべりをしていました。その時、キーという音と共に電車が減速しました。友人が衝撃に倒れそうになります。

支えて、つり革を持ち直したところ、激しい揺れが。
掴まっていない方が、次々と倒れています。荷物が網棚から落ちてきます。キャー。揺れに振られないように、踏ん張ります。

●駅・ホーム
線路下に落下しないように、ホーム中央に移動しベンチ脇の柱に身を寄せ、三角地帯を作り看板やライト、天井板など落下物から頭を守るように、鞄などで頭を守る。
●バス
サスペンションにより揺れを吸収。感覚的には揺れが穏やか。市街を走っているバスは速度規制があり比較的安心。が、震度5以上でハンドルを取られる可能性もある。つり革や手すりにしっかりつかまって。
●新幹線は小さな揺れを感知するユレダスシステム導入。安全性が高い。
●地下鉄は揺れ自体が半分程度。東京メトロはコンパクトユレダス。係員の指示に伴い、非常口から避難。非常口は最後尾と先頭車両。出来るだけ早く地上階へ、停電も自家発電で点灯します。地下通路の60ｍごとに出口があります。パニックに巻き込まれない事が重要。
●ＪＲ東日本、早期地震検知システム導入。
●駅は、耐震化が進んでいて大きく崩落することはないと考えられます。避難場所として解放される場合もあります。が、吊看板などの落下には注意が必要。

エスカレーターで下に降りている時、あと半分くらいで着くかなぁと思っていた時、ドンという突き上げる力に驚き、あわてて手すりをつかみます。地震だ!!大きな揺れに振り落とされないようにステップの右側に体勢を低くしながら踏ん張ります。キャーという声で、上の人がキャリーバックを落としたよう。左側を勢いよく落ちていきます。

それでもエスカレーターは動きます。

その時、停電なのか真っ暗に。少ししたらエスカレーターが急停止しました。真っ暗な中に背中を押されて、前に足を出します。”落ちるっ”と思った時に床につきました。エスカレーターの横に身を寄せます。

課長と営業でＣ社に来訪。Ｃ社はその右肩上がりの業績に超高層ビルに移転。超素敵なオフィスです。エレベーターを降り、受付で連絡をお願いして横に立ちご担当様が来るのを待ちます。

その時大きな地震が！！

ビル自体のギシギシいう音とともに、ビル自体が大きく振り回されるように揺れています。
自分の足元も1ｍ位左右に振られ、立っていられず、あわてて受付の作り付けのカウンターにしがみつきます。
課長も掴まっています。「長いぞ、踏ん張って耐えろ。」
お客様用のスペースの椅子が、揺れに伴い大きな音を立てながら滑っていきます。来客の方が転び、作り付けのテーブルにしがみついています。

今日は休み。ちょっと遠出をしようと車に乗り込みました。
調子よく鼻歌交じりで走行中、ドンと突き上げられる感触に驚いてハンドルを取られそうになります。前の車にならって減速し、左の路側帯に停止します。

●一般道路　震度5以上でハンドル制御が難しくなるといわれています。玉突き事故や路肩に乗り上げるなどの事故の多発が予測されます。道路自体の損壊も出てくるため、速やかに、道路の左側にゆっくりと減速停車し、離脱を。
●高速道路震度５強以上で全面通行止め。緊急車両優先で一般車両での避難はＮＧ。また、道路や信号機などの故障などで２次災害の危険も。停車し徒歩で避難。2～3kmおきに非常口、首都高の高架では1km。
●トンネルでは400ｍごとに非常口。火災が起きたら、壁面の非常装置で連絡。非常電話で警察署、消防署にも連絡を。